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半价Model 3，撑起4万亿市值特斯拉？_我的网站

百思不得姐

A | 那么相当于特斯拉的市值未来将要达到4万亿美元的高位。不过，说完这段话后，马斯克又补了一句：“我知道很难，这需要我们非常努力、需求有创意的新产品、管理好扩张，以及好运气。”马斯克所说的新产品，大概率指的就是“廉价特斯拉”。

B | K图 000001_0 　　8月26日，市场午后震荡回落涨幅收窄。

C | 半价Model 3在路上10月20日，特斯拉发布了2022年第三季度财报。

D | 截至收盘，沪指涨0.59%，深成指涨0.69%，创业板指涨0.51%。财报数据显示，特斯拉已经连续13个季度盈利，自由现金流高达33亿美元。在随后的财报电话会上，马斯克回应了关于新车型、FSD完全自动驾驶、Semi半挂卡车交付等等问题。
　　板块来看，大金融板块全天强势，黄金概念、工业金属板块双双大涨，绿电概念回暖，可控核聚变概念全天活跃。其中，备受关注的莫过于“廉价车型”。在由股东投票选出的财报问答中，有这么一个问题是：“从特斯拉的第一个Model S/X平台，升级到第二个Model 3/Y平台，COGS（主营业务成本）降低了50%。

E | 什么时候特斯拉发布第三个平台，COGS降低到什么水平？”马斯克的回答是，还没有没有确切的日期，但特斯拉开发团队的主要精力是开发下一代车型。他很确定的是，“下一代车型会更小，而且产量将超过特斯拉所有产品的总和。

F | 下跌方面，CRO概念震荡调整。”至于成本问题，马斯克希望能够再次达到50%的降幅。

G | 　　全市场超2900股上涨。也就是说，相比现在的Model 3/Y，成本再下降一半。众所周知，特斯拉在全球范围内的车型价格变化都是遵循着“以成本定价”的原则。

H | 成本越低，那么售价也就越低，反之亦然。

I | 目前，国产特斯拉Model 3入门级车型的补贴前售价为290,988元，如果成本减半的话，售价大概率也能减半——这意味着，15万元买辆特斯拉指日可待。沪深两市成交额1.81万亿元，较上一个交易日缩量231亿。

J | 　　今天，A股成交额仅1.82万亿元，再创下半年新低，缩量轮动的格局未改。　　基于轮动预期，昨日领涨的CRO、液冷服务器和零售等板块，早盘均陷入分歧，纷纷高开低走或冲高回落。当然，“半价特斯拉”短期内不会问世，但成本下降50%这一数字并非空穴来风。　　有趣的是，一个能对指数走向影响不小的板块——券商，出现久违异动，又把情绪“捞”了回来。

K | 　　截至收盘，证券（881157）板块大涨3.01%，成交量和成交额均达到昨日的两倍以上。

L | 　　自去年8月下旬见顶回落以来，证券板块整体呈震荡下跌趋势，直到今年6月才探底回升、暂时稳住。要知道，特斯拉的成本下降，一直以来都是通过规模化效应来推动的。　　这样一个时常被批评为“渣男”的板块，突然出现倍量异动，应该如何理解？　　为指数“选择方向”　　在近期复盘中我们提到，沪指3884点附近，是判断其反弹趋势是否延续的“标准线”。

M | 在财报电话会上，马斯克表示，我们相信特斯拉的收入和产量将以50%的复合年增长率增长。而根据最新财报数据显示，2022年第三季度，特斯拉全球生产了超过36.5万辆汽车，同比增长54%；交付了超过34.3万辆汽车，同比增长42%。　　上周三到本周二，沪指冲击4000点未果（最高3994点，未补上3995.81点缺口）后，一路回调至最低3850.86点，却又反复惊险站上3884点。而总收入达到215亿美元，同比增长56%。　　总之，既没有“确认”破位，也没有发力拉升、脱离风险区。在收入和产量方面，当前已经超过了50%的增速。　　但今天收盘后，沪指重新站上3900点，让局势朝着乐观的一侧稍稍倾斜。　　正是这样可上可下的节点，券商股异动才颇具“选择向上”的意味，或者说，有资金试图借道券商拉升指数，带动市场上其他参与方，加入到继续看多做多的队伍中。

N | 　　至于最终结果如何，大盘究竟是“一日游”还是“反弹”或更加乐观的“趋势反转”，既取决于场外观望的资金“信不信”，也要看全球股市的“天时地利”是否支持。　　大同证券研报认为，市场短期处于超跌反弹后的震荡整固阶段，风险已有所释放，但外部美债利率压力及国内经济旺季成色仍待观察，指数层面大概率维持震荡格局，建议以防御性配置为主，等待更为明确的企稳信号。　　哪些板块也在涨？　　与券商同步走强的，还有同属大金融的保险、银行，以及顺周期方向的有色金属等。

o | 这些方向中的权重股对指数（尤其沪指）涨幅贡献度较高。　　此外，算力硬件方向也有所回暖。　　我们来看看它们的上涨逻辑。
（图源：特斯拉财报）较高的收入增长，也推动着整体营收水平上扬。　　券商　　截至8月25日，共有20家上市券商公布了2026年上半年业绩。中泰证券上半年净利润增幅最大，为146.38%。

p | 此外，财达证券、华安证券上半年业绩增长均超一倍。特斯拉在第三季度GAAP营业利润为37亿美元，营业利润率为17.2%；第三季度GAAP净利润为33亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为37亿美元；第三季度GAAP汽车毛利率为27.9%。
（图源：特斯拉财报）在增长的态势中，特斯拉依旧是面临着挑战。　　机构表示，当前证券板块估值处于历史低位，存在严重的基本面与市场风格短期错配，未来市场风格切换、超预期政策落地、行业重大并购重组等积极因素，均有望成为板块估值修复的核心催化剂　　保险、银行　　分析认为，在避险情绪主导、成长板块波动加剧的震荡格局下，银行凭借防御属性、非银凭借基本面与估值的错配修复，表现相对稳健。比如，在特斯拉汽车毛利率已经连续两个季度低于30%。另外，有投资者对特斯拉需求侧表示担忧，特别是中国市场方面，特斯拉9月在华电动车销量增速为近五个月最低水平。

q | 　　有色金属　　消息面上，隔夜LME期铜报收14324.5美元/吨，创收盘价历史新高。国联民生证券指出，铜矿资本开支不足、供给端扰动频发，铜矿供需格局将由紧平衡转向短缺，铜价中长期有望上行；中银证券认为智利铜矿供应脆弱性加剧全球供给约束，机构判断铜铝反转逻辑有望逐步兑现。　　算力硬件　　剑桥科技2026年中报显示，公司上半年归母净利润3.28亿元，增171.08%。　　万联证券研报指出，随着算力集群向高密度、规模化演进，超节点将成为算力扩容的核心载体，建议关注高速光模块、光器件、交换机及其他光互联细分环节。面对种种的客观因素，马斯克对特斯拉的市场需求依旧表示自信——我们在第四季度的需求强劲。“无论是否发生什么，我们都不会大幅减产。（文章来源：每日经济新闻）。”交付仍是大问题目前让特斯拉头疼的问题确实不是需求，而是交付。当前，特斯拉五座工作已经进入“火力全开”的状态。其中上海特斯拉超级工厂的产能最大，超过了75万辆的年产能，主要生产Model 3/Y；其次是美国加州的工厂，年产55万辆Model 3/Y和10万辆Model S/X；得州超级工厂开工不到半年，但已经产了10,000辆Model Y；刚起步没多久的柏林工厂，相对有点“拖后腿”。单周生产了超过2000辆搭载2170电池的Model Y，仍处在产能爬坡阶段。

r | 负责生产的电动卡车Semi的内华达工厂，目前已进入早期生产阶段，首期交付计划于今年12月开启。在财报电话会上，马斯克明确表示：12月1日，他将亲自向百事公司交付特斯拉电动卡车Semi。相比以往较为确信的用词，在谈到新车型Semi交付时马斯克显得格外谨慎。他还说，特斯拉“暂时计划”到2024年在北美市场交付5万辆电动卡车Semi。
（图源：特斯拉财报）从目前来看，特斯拉的车辆交付确实有些难。特斯拉CFO Kirkhorn在电话会上称，在三季度交付量中，三分之一集中在最近两周内，预计今年的年度交付增速将低于50%。而马斯克在回应三季度新车交付受阻问题时说：“没有足够多的船只，没有足够多的火车，没有足够多的货车。”特斯拉方面表示，他们在每季度最后几周的大批量交付，这导致运输成本及物流不稳定性增加。因此，公司开始向更平稳的交付节奏过渡。

s | 基于此，公司在季度末会有大量车辆仍在运输过程中。“我们预期季度内更平顺的出厂物流，将能够降低每辆车的运输成本。”
（图源：特斯拉财报）其次，FSD完全自动驾驶功能交付也在“缓缓推进”。

t | 在财报电话会上，马斯克重申，特斯拉的目标是在今年年底实现测试版FSD系统的广泛推送。

u | “本季度，我们预计FSD系统将在北美市场进行大规模推送。”他还说，大规模推送将在大约一个月后进行，任何一位购买了FSD软件包的用户，会立刻使用到该功能。虽然，目前不太确定FSD是否会同步向中国区的用户推送，但特斯拉在中国官网的Autopilot自动辅助驾驶介绍页，已经更换了Tesla Vision的描述——视觉处理系统能够探测附近车辆以降低碰撞风险，并辅助泊车。

v | 此前，特斯拉官网就已经公布过：从2022年10月上旬开始，为北美、欧洲等地区的所有Model 3和Model Y不再使用超声波传感器，而是完全依靠Tesla Vision来提供自动驾驶仪、增强型自动驾驶仪、FSD功能和主动安全功能。
（图源：特斯拉官网）另外，4680电池的量产也在缓缓推进。特斯拉在财报电话会作出回应，目前4680电池在德州奥斯汀工厂进行部署，希望每周生产1000套以上4680电池，目前正在努力提高北美产能，但在生产、执行等方面存在一些难以克服的困难和挑战，物流存在严重的问题。在谈到电池原材料时，马斯克被问到“是否考虑挖矿”。他的回答是：“无论任何限制性因素，我们都会关注。